01 我的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷

我是一個(gè)放牛娃，上小學(xué)時(shí)，我利用暑假為生產(chǎn)隊(duì)放牛，每天0.15元，一個(gè)暑假能賺6～10元人民幣，對(duì)當(dāng)時(shí)的我來(lái)講這是一筆大錢(qián)。

我上小學(xué)時(shí)每學(xué)期大概交書(shū)本費(fèi)1.2元，學(xué)費(fèi)是免交的，有了這筆錢(qián)，我比其他同學(xué)富裕多了。

在我上初中一年級(jí)時(shí)，十一屆三中全會(huì)召開(kāi)，改革開(kāi)放的浩蕩春風(fēng)吹遍神州大地，吹進(jìn)了校園和鄉(xiāng)村。

雖然我仍然沉浸在放牛的快樂(lè)生活之中，但改革開(kāi)放的春雷在我心中激起千層浪花，散發(fā)無(wú)窮漣漪，使得我無(wú)心上學(xué)了。

隨著改革步伐的不斷加快，后來(lái)高中還沒(méi)有畢業(yè)，我就開(kāi)始規(guī)劃參與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的各種夢(mèng)想。

當(dāng)時(shí)家里有輛自行車，我向父親要了幾百元人民幣買(mǎi)了一臺(tái)手提照相機(jī)開(kāi)啟了我的創(chuàng)業(yè)生涯，堅(jiān)持了近兩年時(shí)間。

后來(lái)因?yàn)殚_(kāi)放的力度越來(lái)越大，我就尋求新的機(jī)會(huì)，進(jìn)入了轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)期。

那個(gè)時(shí)候的臺(tái)州，廢舊電器市場(chǎng)已經(jīng)比較發(fā)達(dá)了，我從廢舊電器零件中分離出金屬銅、金屬銀和金屬金，利用我家房子比較大的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行家庭作坊式的生產(chǎn)。

后來(lái)，我的這些技術(shù)被其他人學(xué)會(huì)了，因而出現(xiàn)了激烈的供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)，廢舊零部件的成本也越來(lái)越高，于是我又進(jìn)入了新一輪的艱難轉(zhuǎn)型。

隨著改革開(kāi)放的不斷深入，冰箱開(kāi)始進(jìn)入家庭，我再次開(kāi)啟了一個(gè)新的創(chuàng)業(yè)進(jìn)程，研究生產(chǎn)冰箱配件。

因?yàn)楣境鮿?chuàng)，沒(méi)有土地，更沒(méi)有廠房，我只能租用街道的工房進(jìn)行產(chǎn)品試制與研究。

經(jīng)過(guò)近400個(gè)日夜的反復(fù)失敗與總結(jié)，我的手掌被折騰得找不到一塊完好的皮膚，見(jiàn)人不敢伸手，渾身疲憊不堪，但我的研究試生產(chǎn)終于成功了。

可是人家自己要發(fā)展工業(yè)，決定收回廠房，于是我只能轉(zhuǎn)移到其他地方，輾轉(zhuǎn)了兩個(gè)地方之后，生產(chǎn)又陷入了停頓。這一年我22歲。

在恐懼、無(wú)奈、叫天不應(yīng)、入地?zé)o門(mén)的情況下，有一個(gè)聲音在向我們召喚，當(dāng)時(shí)家鄉(xiāng)的工辦主任為發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，主動(dòng)找到了我們。

在他的協(xié)調(diào)下，我們租用了一個(gè)村莊的生產(chǎn)隊(duì)倉(cāng)庫(kù)，后來(lái)還給我批了一個(gè)戴紅帽子的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)。

有了營(yíng)業(yè)執(zhí)照后，我們便轟轟烈烈地大規(guī)模招聘員工，開(kāi)始擴(kuò)大產(chǎn)能、制作設(shè)備、研發(fā)新產(chǎn)品，生產(chǎn)的冰箱零配件供不應(yīng)求，一舉成名，最終成為臺(tái)州最大的民營(yíng)企業(yè)，在浙江乃至全國(guó)都有較大知名度。

1989年，因?yàn)榭陀^環(huán)境的變化加上內(nèi)部股東意見(jiàn)分歧等原因我深感疲憊，于是我選擇把全部資產(chǎn)送給鄉(xiāng)政府。

政府接管后，我雖然一夜回歸“無(wú)產(chǎn)”，但渾身輕松，于是我去上大學(xué)了。

1992年3月，我從已經(jīng)送給政府的資產(chǎn)中回租一部分廠房，開(kāi)始了新的創(chuàng)業(yè)生涯，對(duì)我來(lái)講，這是第四次創(chuàng)業(yè)了。

鄧小平南方談話在天地間又一次蕩起了滾滾春潮、萬(wàn)丈春暉，暖透了大江南北、長(zhǎng)城內(nèi)外，整個(gè)中國(guó)進(jìn)一步邁開(kāi)了氣壯山河的新步伐，我的創(chuàng)業(yè)熱血又一次被點(diǎn)燃，那一年我已經(jīng)28歲了。

要研究、生產(chǎn)什么呢？裝潢材料。

后來(lái)，我們把產(chǎn)品的規(guī)模做到不但滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，還出口幾十個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

再后來(lái)，我們的這些自主創(chuàng)新成果又被其他人學(xué)走了，雖然我們有專利，有所謂的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

為此，我又放棄了這個(gè)產(chǎn)業(yè)，開(kāi)始研究摩托車。

吉利是全中國(guó)第一個(gè)研究生產(chǎn)摩托車的民營(yíng)企業(yè)，后來(lái)很多人發(fā)現(xiàn)，吉利的摩托車供不應(yīng)求，企業(yè)搞得紅紅火火。

自然又有許多企業(yè)跟著學(xué)，幾年間，全國(guó)幾十家摩托車公司，如雨后春筍遍地開(kāi)花。

但是有些企業(yè)缺乏合規(guī)意識(shí)，市場(chǎng)出現(xiàn)了無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，甚至出現(xiàn)了偷稅漏稅的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，于是我又退出了這一領(lǐng)域。

02 艱辛的造車道路

那一年，我已經(jīng)35歲了。

我決定研究、生產(chǎn)汽車，除了我自己和少部分人，大多數(shù)人幾乎都不相信我能成功。

大家都認(rèn)為中國(guó)在汽車工業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了，優(yōu)勢(shì)早已經(jīng)被西方國(guó)家壟斷了，中國(guó)企業(yè)只能與外國(guó)汽車公司合資或者合作才有可能取得成功。

但是我認(rèn)為中國(guó)的改革開(kāi)放政策一定會(huì)更加成熟、更加穩(wěn)健，中國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)一定會(huì)持續(xù)推進(jìn)，中國(guó)一定會(huì)成為世界上最大的汽車市場(chǎng)。

雖然在當(dāng)時(shí)，中國(guó)汽車市場(chǎng)的規(guī)模每年才幾十萬(wàn)輛，汽車進(jìn)入家庭才剛剛起步。

但將來(lái)如果中國(guó)每年汽車銷量超過(guò)3000萬(wàn)輛，而汽車工業(yè)又不是屬于中國(guó)自己，那一定不是一個(gè)好消息。

從幾十萬(wàn)輛到幾千萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷量，這個(gè)成長(zhǎng)的過(guò)程本身就是一個(gè)很大的商機(jī)。

進(jìn)入汽車行業(yè)雖然面臨很大挑戰(zhàn)、很多困難與問(wèn)題，但商業(yè)空間很大，商業(yè)機(jī)遇期也很長(zhǎng)，有足夠的時(shí)間打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，有足夠的時(shí)間培養(yǎng)、培訓(xùn)人才，也有足夠的時(shí)間、空間允許我們犯一次或幾次錯(cuò)誤，這是用錢(qián)買(mǎi)不來(lái)的機(jī)會(huì)效益。

因此，我決定抓住這個(gè)時(shí)間窗口，堅(jiān)定地進(jìn)入汽車領(lǐng)域。

我領(lǐng)導(dǎo)組建了項(xiàng)目籌備組，在公司內(nèi)部選了兩個(gè)工程師，加上我自己，共三個(gè)人開(kāi)始研究汽車技術(shù)。

我們都知道，這是一條不歸路，但這既是天時(shí)地利的召喚，更是我追求理想的自我決定。

在汽車行業(yè)內(nèi)有一句話：你恨誰(shuí)就叫誰(shuí)去造汽車。當(dāng)然我要造汽車，不是因?yàn)檎l(shuí)恨我，而是我自己的選擇。

實(shí)踐證明，這條路實(shí)在太艱辛，這條路也確實(shí)很誘人，這條路時(shí)而景色秀麗，時(shí)而烏云密布。

我們勇敢地在這條路上參加了沒(méi)有盡頭的馬拉松賽跑，雖然跑得腰痛腿軟，渾身浸透汗水，有時(shí)還會(huì)精神恍惚、不知所措。

但前方的路依然充滿神秘，能勾起我們無(wú)窮的想象，使我們探索遠(yuǎn)方秘密的心情根本無(wú)法平靜，已經(jīng)揚(yáng)起的創(chuàng)業(yè)風(fēng)帆將推動(dòng)我們走向充滿無(wú)限可能的汽車世界。

當(dāng)時(shí)的我就堅(jiān)信：

汽車一定會(huì)電動(dòng)化、智能化，一定會(huì)成為智能空間移動(dòng)終端，一定會(huì)幫助主人解決更多的困難和問(wèn)題；一定會(huì)垂直起降，自由飛行在江河山川、城市鄉(xiāng)村；一定會(huì)成為主人的秘書(shū)、保鏢，為主人賺錢(qián)，幫主人消費(fèi)，逗主人高興，與主人聊天，保主人平安，幫助主人增長(zhǎng)知識(shí)；一定會(huì)自己去清洗、保養(yǎng)，等等。

但是，所有這一切，都需要我們加大科技投入，發(fā)揚(yáng)科學(xué)精神，不斷累積基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，不斷突破技術(shù)瓶頸，不斷培養(yǎng)研發(fā)人才，不斷提高研發(fā)能力，不斷實(shí)踐總結(jié)與優(yōu)化系統(tǒng)規(guī)劃，從根本上掌控核心科技，必須形成線上線下兩方面的智能優(yōu)勢(shì)，缺一不可。

吉利在全球有近兩萬(wàn)名研發(fā)工程師，每年投入數(shù)百億研發(fā)費(fèi)用，在自己確立的技術(shù)路線上堅(jiān)定地持續(xù)投入。

只有不斷形成厚積薄發(fā)的優(yōu)勢(shì)，才能走出一條有自己特色的可持續(xù)發(fā)展道路。

能力是用錢(qián)買(mǎi)不來(lái)的，只有通過(guò)自己的努力學(xué)習(xí)、刻苦鍛煉，才能掌握真本領(lǐng)，才能面對(duì)各種挑戰(zhàn)，引領(lǐng)行業(yè)變革。

03 我的實(shí)踐心得

吉利經(jīng)過(guò)了三十多年的實(shí)踐與探索，我總結(jié)出以下幾條心得。

1. 做事情必須認(rèn)準(zhǔn)一個(gè)方向，堅(jiān)定一個(gè)信念，提煉一種精神，凝聚一股力量，完成一個(gè)使命。

一定要打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，千萬(wàn)不能隨泡沫飛揚(yáng)，跟風(fēng)起哄，否則風(fēng)口過(guò)后必會(huì)留下一片狼藉的凄慘景象。

退潮以后，裸泳者將會(huì)很難看，搞得不好有可能回不了家。

2. 中國(guó)汽車工業(yè)要做強(qiáng)做大，必須進(jìn)一步放開(kāi)管制。

應(yīng)該歡迎更多的人參與到中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中來(lái)，鼓勵(lì)各種形式的創(chuàng)新與探索。

當(dāng)前中國(guó)進(jìn)入電動(dòng)汽車工業(yè)的投資者很多，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車也搞得如火如荼，這是一個(gè)很好的勢(shì)頭，一定要積極引導(dǎo)、大力支持。

但是有些現(xiàn)象必須引起重視，比如利用互聯(lián)網(wǎng)概念、電動(dòng)車概念以及借發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)投資汽車工業(yè)等名義，而其真正目的不是造車，不過(guò)是希望在不用承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的情況下趁機(jī)變相撈錢(qián)，這樣做不利于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

國(guó)務(wù)院副總理劉鶴說(shuō)得好，借錢(qián)是要還的，投資是要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的，做生意是要有本錢(qián)的，做壞事是要付出代價(jià)的。

我認(rèn)為實(shí)業(yè)就是實(shí)業(yè)，搞實(shí)業(yè)必須持之以恒，不能急于求成，實(shí)業(yè)賺不了快錢(qián)。

當(dāng)然現(xiàn)在進(jìn)入汽車行業(yè)不是沒(méi)有機(jī)會(huì)了，只是機(jī)會(huì)少了一些，難度大了一點(diǎn)。

好像打高爾夫一樣，有些人已經(jīng)打一段時(shí)間了，快接近果嶺了，而新進(jìn)入者要么一桿進(jìn)洞，要么不要參加這場(chǎng)比賽，否則成功的概率不大。

也就是說(shuō)機(jī)會(huì)只有一次了，一定要聚精會(huì)神，認(rèn)真嚴(yán)肅，高度重視，必須一次性成功，不能有任何閃失，更不能三心二意。

就中國(guó)當(dāng)前的汽車工業(yè)而言，在對(duì)外放開(kāi)之前，盡快對(duì)內(nèi)放開(kāi)，早日形成自己的能力。這樣可以給用戶帶來(lái)更多的實(shí)惠，可以提高中國(guó)汽車工業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。

我是一個(gè)市場(chǎng)派，我完全鼓勵(lì)與支持公平競(jìng)爭(zhēng)，堅(jiān)決反對(duì)特權(quán)與貿(mào)易保護(hù)主義。

3. 不能急功近利。

要想實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，就必須腳踏實(shí)地遵守事物的客觀規(guī)律，播下希望的種子就會(huì)帶來(lái)光輝的前景，埋下罪惡的禍根就會(huì)帶來(lái)無(wú)情的災(zāi)難。

中國(guó)改革開(kāi)放政策就是為國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，播下了民族復(fù)興的偉大種子，中華民族一定會(huì)因此而擁有光輝的未來(lái)。

大道至簡(jiǎn)，規(guī)律不可抗拒，只有內(nèi)外兼修，厚道善良，頑強(qiáng)勇敢，一分耕耘就有一份回報(bào)，明天才能更美好。

4. 企業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的前提必須是依法合規(guī)、公平透明，必須以人為本，合作共贏。

在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，任何的小聰明，都有可能變成嚴(yán)重的問(wèn)題，產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。

做成一個(gè)成功的企業(yè)很難，毀掉一個(gè)企業(yè)的前途可能就在眼下，可能就是因?yàn)槟骋患∈隆?/span>

所以，做企業(yè)必須天天如履薄冰，天天小心謹(jǐn)慎，時(shí)刻牢記合規(guī)的重要性、法律的嚴(yán)肅性。

創(chuàng)造人類幸福全靠自己辛勤勞動(dòng)、刻苦工作，天上不會(huì)掉下餡餅、世界上沒(méi)有免費(fèi)的午餐，這也是我一貫堅(jiān)持的原則。

我覺(jué)得勤奮、踏實(shí)、苦干、與人為善是正道。

那些用自己的錯(cuò)誤觀點(diǎn)臆猜別人的正確行為，用自己的扭曲心態(tài)衡量別人的健康心靈，甚至出現(xiàn)造謠沒(méi)有底線、唯恐天下不亂的言行，這樣的思維方式最終是不會(huì)有市場(chǎng)的。

有時(shí)候還出現(xiàn)以制造謊言得到傳播騙人而洋洋得意的現(xiàn)象，我認(rèn)為這股力量隨著時(shí)間的推移一定會(huì)露出真相。

我希望同志們不要傳謠、信謠，盡最大的可能提高自己辨別真?zhèn)问欠堑哪芰Α?/span>

汽車產(chǎn)業(yè)是全球性產(chǎn)業(yè)、是制造業(yè)之王，21世紀(jì)是科技革命、產(chǎn)業(yè)變革、商業(yè)重塑的世紀(jì)，無(wú)論是吉利、沃爾沃、奔馳、寶騰、路特斯，還是世界上的其他汽車公司，都面臨巨大的挑戰(zhàn)。

在相互尊重、互不影響?yīng)毩⑿缘那疤嵯?，依法合?guī)地探索一條攜手共進(jìn)的新型發(fā)展道路，是經(jīng)濟(jì)全球化背景下應(yīng)該嘗試的創(chuàng)造性思維，這種思維可以為用戶帶來(lái)更多利益，為行業(yè)產(chǎn)生積極影響。

吉利的發(fā)展史就是創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)，大膽實(shí)踐、不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)的成長(zhǎng)史，就是不斷為用戶帶來(lái)獲得感的奮斗史。

吉利因?yàn)檫@40年的歷史機(jī)遇，從無(wú)到有，從小到大，由弱變強(qiáng)，從小山村走向全中國(guó)、走向全世界。

所有這一切都應(yīng)歸功于改革開(kāi)放的好政策，我們必須倍加珍惜，為中國(guó)汽車跑遍全世界，而不是全世界的汽車跑遍全中國(guó)而頑強(qiáng)拼搏。

當(dāng)然今天的中國(guó)制造業(yè)依然面臨如何從全球價(jià)值創(chuàng)造鏈的中低端走向中高端的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。

但是，我們千萬(wàn)不能急于求成，否則欲速則不達(dá)，只要認(rèn)準(zhǔn)方向，明白問(wèn)題的本質(zhì)，持續(xù)努力就能取得成功，這是考驗(yàn)中國(guó)制造業(yè)的關(guān)鍵時(shí)刻。

在全面深化改革、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的進(jìn)程中，如何實(shí)現(xiàn)合規(guī)發(fā)展，如何實(shí)現(xiàn)全球價(jià)值鏈利用與合作共贏，如何實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健地轉(zhuǎn)型升級(jí)，已經(jīng)成為擺在我們面前的重要課題。

只要出發(fā)，使命必達(dá)

——吳曉波 原浙江大學(xué)管理學(xué)院院長(zhǎng)

李書(shū)福先生的《吉利集團(tuán)的底層密碼》情感真摯，雖然遣詞樸實(shí)，素描了從放牛娃到鄉(xiāng)村攝影師，到做冰箱、摩托車，直到“汽車瘋子”，這種“非線性成長(zhǎng)”之路，讀來(lái)卻令人心潮澎湃。

顯然，他的成功絕非偶然，在其“非線性成長(zhǎng)”的各階段中無(wú)不透出他的聰明勁兒。

更令人欽佩的則是那“聰明勁兒”背后的執(zhí)著、堅(jiān)韌、不服輸、敢為人先的企業(yè)家精神和睿智的洞察力。

他的成功重重打臉了那句網(wǎng)絡(luò)熱語(yǔ)：“貧窮限制了我的想象力?！币桓F二白的放牛娃，卻能撐起中國(guó)自主汽車品牌的旗幟！

都說(shuō)攝影是“第三只眼睛”，鄉(xiāng)村攝影師的經(jīng)歷練就了他那睿智的雙眼。

正是這雙善于“發(fā)現(xiàn)”的利眼，使他在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮中能夠找準(zhǔn)別人看不到的商機(jī)，也能看到創(chuàng)新求變的細(xì)節(jié)，典型如創(chuàng)新“踏板摩托車”。

桀驁不馴是他成功的另一個(gè)性格特點(diǎn)。他的幾段創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)型都是在企業(yè)“蒸蒸日上”時(shí)“任性地”主動(dòng)放棄。

正是這種性格，使得“不按常理出牌”的他出人意料地果斷放棄摩托車而成了“汽車瘋子”。用他那超乎常人的鍥而不舍和永不言棄的毅力，最終應(yīng)了那句話：“只要出發(fā)，使命必達(dá)！”

這是一位善于學(xué)習(xí)和“忘卻學(xué)習(xí)”的企業(yè)家。

他是有悟性而善于學(xué)習(xí)的人，從悟道牛脾氣中學(xué)習(xí)、從細(xì)致入微地觀察用戶中學(xué)習(xí)、從國(guó)際并購(gòu)中學(xué)習(xí)。

正是“忘卻學(xué)習(xí)”，讓他可以義無(wú)反顧地“忘卻”往日的成功，去全力學(xué)習(xí)、追逐現(xiàn)代工業(yè)的前沿：汽車產(chǎn)業(yè)。

這是一位無(wú)畏而執(zhí)著的企業(yè)家，更是一位真誠(chéng)、踏實(shí)而對(duì)科學(xué)、合規(guī)有著“敬畏感”的企業(yè)家。

正是這種“敬畏”，讓吉利汽車在全球化的大潮中站在以“科學(xué)”為基礎(chǔ)的“未來(lái)觀”上踐行了正確的發(fā)展戰(zhàn)略。

在圍繞能力提升的產(chǎn)業(yè)鏈布局和全球化創(chuàng)新協(xié)同中贏得國(guó)際同行的尊敬和協(xié)同，積極而務(wù)實(shí)地順勢(shì)而上，實(shí)現(xiàn)向“智能空間移動(dòng)終端”的轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“讓中國(guó)車跑遍全世界”的不凡初心。

作為16年前曾擔(dān)任過(guò)吉利汽車總裁戰(zhàn)略顧問(wèn)的我，深深地為有這樣的企業(yè)家而感到由衷的驕傲！

● 搞實(shí)業(yè)必須持之以恒，不能急于求成，實(shí)業(yè)賺不了快錢(qián)。

● 中國(guó)的改革、中國(guó)的開(kāi)放，勢(shì)不可擋。

那時(shí)候，我們就提出“認(rèn)準(zhǔn)一個(gè)方向，堅(jiān)定一個(gè)信念，凝聚一股力量，提煉一種精神，完成一個(gè)使命”。

● 吉利沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)都沒(méi)有。

我們有一種認(rèn)真研究、任勞任怨的精神，腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印，把事情做到位，工作做扎實(shí)。

● 有人問(wèn)我，吉利成功融合沃爾沃，靠的是什么？

我的體會(huì)是，靠溝通互信，靠合規(guī)合法，靠和而不同的中華文化底蘊(yùn)；靠與工會(huì)組織建立良好溝通，坦誠(chéng)相見(jiàn)，同舟共濟(jì)；

靠尊重歐洲成熟的商業(yè)文明，嚴(yán)格目標(biāo)管理，有效放權(quán)，讓管理層充分發(fā)揮“主人翁作用”；

鼓勵(lì)思想碰撞，強(qiáng)調(diào)人文關(guān)懷，用“和而不同”包容各種建設(shè)性意見(jiàn)，確保企業(yè)沿著設(shè)定的戰(zhàn)略軌道實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

● 我這一輩子其實(shí)就是做汽車的，真正為用戶帶來(lái)實(shí)惠，讓每個(gè)人用得起、買(mǎi)得起，這就是我們現(xiàn)在在做的工作。

這是我的夢(mèng)想，我相信也是能夠?qū)崿F(xiàn)的，這不完全是一個(gè)“夢(mèng)想”，三到五年，八到九年，甚至十幾年，通過(guò)努力一定能實(shí)現(xiàn)。

關(guān)于作者：李書(shū)福，吉利控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)。吳曉波，原浙江大學(xué)管理學(xué)院院長(zhǎng)。

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